想要走出汽车并提供火车旅行

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希望成为陆路交通领域的标杆。这家法国公司在西班牙是私家车共享出行的代名词，致力于将公交车和火车打造为联运平台，覆盖更多交通工具。这个想法是，未来拼车和火车或公共汽车可以结合起来完成路线，这比从一辆车跳到另一辆车更容易。 这涉及到公司本身的计划。BlaBlaCar 西欧副总裁 Adrien Tahon 在最近与 Vanguard 的一次会议上表示：“这对我们的运营方式和应用程序的使用来说都是一次范式转变。 ” 在这次任务中，她将力求做到无菌。“未来我们不想偏向汽车、公共汽车或火车。“我们希望人们选择最适合他们的东西。意识到，根据路线的不同，其中之一可能更合适，将选择权留给用户。它重申要成为一个拥有所有选择的平台。对于陆路交通：“这样人们就可以拥有所有的交通工具，”他说。虽然看起来可能不太像，但跳跃看起来很自然。“如果你想在出行领域发挥作用，显然你必须关注火车，在欧洲，投资越来越多，市场也在增长，”这位经理说。 这将是剧本的另一个转折。“15年前，进入陌生人的车是不可想象的。” 该平台在西班牙拥有 800 万条记录。该国一个突出的事实是它的毛细管效应，乘客可以到达人口不足 人的城镇。

安达卢西亚拥有万用户，是使用该平台最多的地区，其次是马德里、巴伦西亚和卡斯蒂利亚莱昂。加泰罗尼亚在某种程度上落后了，这让塔洪本人感到惊讶，他并没有看到主要原因，尽管私家车或替代交通的更多使用可能会产生影响。 铁路冒 阿根廷电话号码列表 险将从法国开始，然后抵达西班牙：“我们正在看看如何做到这一点” 其活动中还注意到了通货膨胀。该公司不得不将建议价格提高 这是由购车用户指导的。它是一个基地，因为价格根据路线而有所不同。例如，本周日购买今天周日从巴塞罗那飞往马德里的机票价格为  至  欧元。 设定的管理和预订佣金为 20%。还有一个变体可以与固定人群共享乘车去上班。它在法国增长强劲，但目前在西班牙还没有增长。呼吁政府对拼车给出明确的定义，使其在明确的法律框架内运作，并让地方当局能够补贴拼车的运作。 去年的活动比 2019 年增加了 34%。“这是一个非常积极的形势，我们仍然有增长空间。有很大的潜力，”塔洪说。该公司不分享账单或利润数据，由于大量投资，在全球范围内都没有盈利，但在西班牙的汽车共享业务上却实现了盈利。据  称，该公司已筹集了超过 亿美元的资金，最近几轮融资使其估值超过 亿美元。



巴西、墨西哥和印度有 个市场，增长最快。 公司拥有自主品牌客车。 巴士是另一段路。它以 品牌运营（在法国收购 后），通过联盟或直接在其平台上销售第三方门票如在巴西）。在西班牙，它提供飞往法国和葡萄牙的跨境航线，连接巴塞罗那、马德里、巴伦西亚或拉科鲁尼亚等地。“我们希望在这个行业发挥作用，”塔洪说。 西班牙的赌注从一开始就存在。 于 年开始在法国运营，一年后又在西班牙运营，这是其第一个海外目的地。现在看火车，下一步，动态似乎已经被追踪到了。它计划于 2024 年在法国道路上运营，几年后在西班牙运营。“她是我们名单上的下一个。该国火车的自由化令人印象深刻。 如今，该公司正在为法国开发火车分支，“我们正在考虑如何在西班牙做到这一点”，尽管这不会与任何一家运营商联手。“我们希望提供一切供人们比较，”他坚持说。 该公司计划在今年结束时将西班牙业务预支高达 30% 预计2023年我国的增长将在之间。尽管机会总是受到监控，但还是放弃购买。除了活动之外，它还设有一个办事处：在马德里，该办事处集中了负责营销、沟通、机构关系和其他领域的人员。