通用汽车对减排的长远看法：与戴恩·帕克的问答

RAHIM125

两年前，通用汽车制定了减排方针，到 2030 年将其范围 1 和范围 2 的绝对排放量与 2010 年的基准相比减少 31%。该公司提前实现了 2020 年目标，并制定了新目标，以与“基于科学的目标”倡议的方法保持一致。 首席可持续发展官戴恩·帕克 (Dane Parker) 指出，20 多年来，改善能源、水和废物强度一直是通用汽车战略的一部分。戴恩·帕克 (Dane Parker) 在 1 月份被任命为新职位之前曾担任可持续工作场所副总裁。 “我们的能源和环境足迹是我们高水平运营业务的一部分，”他说。 由于新冠肺炎 (covid-19) 迫使通用汽车暂时中止其在北美的制造业务，帕克与《Environment + Energy Leader》讨论了该汽车制造商如何减少范围 1 和范围 2 的排放，以及他对公司未来环境战略的展望。 从范围 1 开始，您采取了哪些措施来降低排放？ 20 年来，我们一直是能源之星合作伙伴，我们在世界各地的设施中拥有一支由专业能源工程师组成的团队。

他们是我们的员工和我们合作伙伴的员工的组合。我们定期 印度车主电话号码列表 进行“寻宝”，寻找持续改进的机会。 我们完成了重大的照明改造项目，安装 LED 照明，甚至用新的 LED 照明替换旧的 LED。我们在电机和电机变频驱动以及加热系统方面做了大量工作。 我们非常重视建筑项目的设计效率，例如自然采光、自然供暖、热量捕获以及处理后的水的再利用。 那么范围 2 呢？ 我们有四大支柱战略。首先是效率。最环保的电子是你不使用的电子。目前，由于我们采取了高效措施，我们每年节省超过 1 亿美元的能源成本。 第二是采购可再生能源。



您是如何每年节省超过 1 亿美元的能源成本的？ 其中很大一部分是对成熟技术的投资。照明对我们来说是一个很好的机会。我们已经安装了数十万个 LED。该技术已得到改进，成本也显着下降。我们大多数照明项目的投资回收期为两年或更短。 像自然采光这样的事情，我们一开始就建造了带有自然采光的设施，减少了许多区域对照明的需求。 简单地消除浪费。您发现消除压缩空气系统中浪费的机会真是令人惊奇。并扩展系统。您可以调整设备大小，并仅在需要运行时运行您需要的设备。我们结合了电力购买协议和绿色电价，与公用事业提供商合作采购可再生能源以及现场可再生能源。 第三个支柱是解决间歇性问题。我们正在测试使用电动汽车电池来帮助公用事业平衡供需，并绿化其电网。第四是影响加快可再生能源供应的政策。